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　　8月29日晚8時許，永登公司1號窯高溫風(fēng)機(jī)液力耦合器突發(fā)生故障，為了不影響生產(chǎn)，公司決定更換液力耦合器。
　　接到搶修任務(wù)的維修部部長梁榜前立即組織有關(guān)檢修作業(yè)人員進(jìn)入檢修現(xiàn)場。維修三組組長溫保英帶領(lǐng)鉗工和起重工先后來到檢修現(xiàn)場。辦理檢修作業(yè)現(xiàn)場安全技術(shù)交底確認(rèn)單、辦理檢修作業(yè)停電手續(xù)……一切都在有條不紊地進(jìn)行中。鉗工分成兩組開展工作，一組調(diào)運及校驗新液力耦合器，另一組負(fù)責(zé)拆卸與液力耦合器連接的風(fēng)機(jī)、主電機(jī)聯(lián)軸器以及地腳固定螺栓。由于高溫風(fēng)機(jī)周圍溫度較高，當(dāng)拆卸完耦合器各類螺栓后，負(fù)責(zé)拆卸的廖敏強(qiáng)、張興華、鄭青邦已是汗流浹背，他們顧不上休息又在起重工姚天岳的指揮下，將拆卸下來的耦合器在12噸汽車吊的配合下吊運下來。此時已是凌晨2點。
　　“……現(xiàn)場拆卸聯(lián)軸器對輪！”維修部副部長王軍海說，起重工姚天岳、周偉強(qiáng)、裴承旭馬上組織拆卸對輪工具，焊工馬福海、李殿民利用氣焊對對輪進(jìn)行加熱，加熱溫度達(dá)到技術(shù)要求時，姚天岳開始用壓機(jī)頂出對輪，當(dāng)頂出一半時，耦合器對輪不動了。維修部副部長王軍海、主任工程師謝應(yīng)松馬上找來裝配圖紙查看，原來是對輪與耦合器配合屬于過盈配合，現(xiàn)在過盈量超過了0.15毫米，所以不動了。
　　對輪和耦合器配合的軸現(xiàn)在都有溫度，不可能再頂出對輪，只有冷卻后才能再加熱，用壓機(jī)頂出對輪。經(jīng)過商量后，大家決定用現(xiàn)場的風(fēng)管對對輪進(jìn)行冷卻，這樣既可以節(jié)省時間，也不會影響對輪的剛度和運行質(zhì)量。在一旁的廖敏強(qiáng)、張興華、鄭青邦開始用風(fēng)管對對輪進(jìn)行冷卻，不到一個小時的時間，對輪溫度降下來了，馬福海、李殿民分別用兩套氣焊同時對液力耦合器對輪重新加熱，姚天岳用很短的時間頂出了液力耦合器的對輪，之后他們利用對輪余熱的溫度又對其進(jìn)行了加熱，安裝到了新的液力耦合器的軸上。
　　找正、安裝，連接冷凝器一切按部就班實施，當(dāng)大家緊張的心情準(zhǔn)備放松時，張興華和鄭青邦發(fā)現(xiàn)液力耦合器的執(zhí)行器支架與新安裝的液力液力耦合器裝配尺寸不符，一時放松的心情頓時又緊張起來。這時維修部維修二組組長劉海成趕來接班，看到大家勞累了一夜，他急忙說：“我來重新制作安裝執(zhí)行器支架。”于是，他和張學(xué)忠、張永禎找來制作支架的材料，開始制作。待支架制作完成后，檢修人員一鼓作氣將新的執(zhí)行器支架安裝完畢，然后通知值班長試車。經(jīng)過大家的共同努力，1號窯重新投入正常生產(chǎn)中?！?張啟元